Construction de voiliers ou vedettes
Au total, nous comptabilisons plus de 100 construction à l’unité et nous sommes ouvert à toutes propositions de construction à l’unité en composite et bois ainsi qu’au moulage de petites séries de taille moyenne.
Les techniques proposées sont : tous composites du plus simple au hi-Tech, la construction bois époxy sur lattes de cèdre rouge, le contre-plaqué ou cèdre rouge avec âme de balsa stratifié et évidement le bois moulé classique collé sous vide d’air.
Be boat est en mesure de vous accompagner dans tous type de construction de bateaux
Construction du voilier OZONE
Ozone, 8ème au classement général du Bol D’or du lac Léman
Superbe régate malgré une collision avec ‘Chien Jaune’, disqualifié par la suite. Résultat, échelle tordue, coque endommagée, feu de tête de mat et girouette arrachée e t c … Après un contrôle et réparation de fortune, l’équipage poursuit la régate avec 30 »de retard, qui se paye durement sur le résultat.
Ozone finit avec les 18′ Australien, réputé pour être extrêmement rapide et également devant un Open 7.50 dopé d’un plus gros spi et de trapèzes.
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Sept principes fondamentaux ont conduit l'étude et la construction de ce voilier :
Un développement général pointilleux pour une future monotypie car Ozone est un bateau résolument tourné vers la compétition, qu’elle soit en régates de série, Match race, interclubs ou interentreprises.
La vitesse par des lignes d’eau conçues pour permettre un rapide départ au planning, une vitesse de plus de 20 nœuds et une bonne stabilité à toutes les allures, le tout alliant fun et sécurité.
Le confort par la recherche d’un équilibre harmonieux entre un équipement rationnel ramené sur le plat bord, accessible et n’entravant pas les mouvements des équipiers, un grand cockpit auto videur ouvert et dégagé donnant un maximum de liberté de mouvement et des ailes pliables pratiques et confortables pour les personnes n’ayant jamais fait de trapèze, ou qui n’en n’ont plus l’âge et ce, en augmentant la longévité du mât par une diminution de la compression.
La performance grâce à des équipements bien placés, un avaleur de spi, un tangon rétractable et orientable, un foc auto vireur ,hydraulique de pied de mat et un lest relevable avec le hale bas de bôme, tout cela en vue d’accélérer et de faciliter les manœuvres.
La qualité générale grâce à l’utilisation de matériaux contemporains et de paramètres largement supérieurs au standard, ceci sur 4 points clés :
– Les liaisons coque/pont collées, éliminant le rail de fargue et simplifiant la construction.
– L’ancrage des cadènes dans une cloison, avec renfort en unidirectionnel carbone, le tout évitant le délaminage.
– La conception du safran sabre et de sa joue en stratifié, éliminant la sous-traitance de pièces métalliques.
La qualité des équipements :
– Harken, Ronstan, Frederiksen et Oxen pour l ‘accastillage de pont .
– ZR concept pour le gréements( Bourgnon,Ravusin etc.
– EUROP’SAILS ( Classe royale, défi Espagnol de la coupe America ainsi que les voiles de Dominique Wavre etc. ) pour les voiles
Tous les deux également bien connus sur le lac Léman pour leur participation sur les mono et multicoques de régates.
– La réduction des coûts relatif à ce sport dont la manutention, l’entretien, le déplacement et le manque de place à l’eau pose problème.
– Grâce à un poids léger et d’un gabarit routier européen, Ozone peut être facilement sorti de l’eau à bras comme un dériveur et tracté par une automobile de faible cylindrée.
Meet Ozone, the new 23′ trailerable sportboat incorporating the latest in G.R.P technology. The innovative new Ozone is so fast yet so easy to rig and sail it will blow you away.
You won’t find an awkward winch on Ozone, but rather a blook system that even your lightest weight crew can handle, no problem. Forget the cumbersome backstay :Ozone has an » active » rig that includes an hydraulic mast step So you can easily adjust all wire tension and the mast bend, making rigging a breeze. No more »rail meat » discomfort on Ozone, the crew will be out on the wings enjoying the high life.
Vincent Steiner
Longueur H. T. 7 .00 mLargeur 2.47avec ailes 4.0Tirant d’eau 0.58 / 2.16Déplacement 312 kgLest 148 kg |
Mât 10.5 mVoilure au prés 37 M2Voilure portant 116 m2Équipage régate 3/4Équipage maxi 5Plans © Vincent Steiner |
Construction d’un 14 pied international
B.B résout vos problèmes techniques et réalise vos projets en étudiant, développant et matérialisant vos besoins. (Dessin, validation sur échantillon et réalisation.)
Nous livrons, sous mandat pour les entreprises, des prototypes de série, des masters de moules, des moules et des pièces premières ou uniques en composite.
– Tests d’assemblage à base de résine,
– Modification et création de modules supplémentaire,
– Validation de combinaison de matériaux hybrides. (métaux, bois, époxy, polyester, vinylester, minéraux etc.)
